8月1日，由文化部出台的我国第一部专门针对网络游戏管理和规范的部门规章《网络游戏管理暂行办法》将正式实施。前天，上海市文广局组织召开该市网 络游戏行业工作会议并发布《通知》，细化了《暂行办法》的规定，强调网游用户实名注册制度，不得提供无须有效身份证件的所谓快速注册通道；并要求网游企业 必须向主管部门报告每季度虚拟货币的发行量，监督和禁止恶性发行虚拟货币的情况。

　　“适龄提示”用红、绿标志区分

　　“上海此次出台《关于贯彻落实<网络游戏管理暂行办法>有关规定的通知》，重点是加强对未成年人的保护。”市文广局相关负责人说，上海的网络游戏管理将会在此方面做出进一步的要求，具体措施体现在强制“适龄提示”与“实名注册”两个方面。

　　据了解，上海市文广部门根据《暂行规定》第十六条有关规定，要求所有网络游戏经营单位必须在其运营产品的官网首页左上角显著位置、用户注册和登录页面的显著位置提供产品“适龄提示”的标志：18岁以下标注字体颜色用绿色，18岁以上的标注字体用红色。

　　同时规定，标注绿色“适龄提示”的网游产品不得含有诱发未成年人模仿违反社会公德的行为和违法犯罪的行为等内容，以及恐怖、残酷等妨害未成年人 身心健康的内容，并限制未成年人的游戏时间，预防未成年人沉迷网络。标注红色“适龄提示”的网游产品，应采取技术措施，禁止未成年人接触不适宜的游戏或者 游戏功能。

　　“实名注册”：玩家信息将被保存

　　上海的细化《暂行办法》的《通知》强调加强对网游用户注册的管理，严格要求实名注册，网游运营企业不得提供无须有效身份证件的所谓快速注册通道。

　　据了解，目前，多数网络游戏并不要求用户用真名注册，网游运营企业都会为用户提供一个快速注册通道，用户用任何一个虚拟的名字注册后，便能畅玩网游。此前，有专家呼吁网游实行“实名认证”，但由于这涉及公民信息的多部门管理，一时恐难以做到。

　　上海市文广部门此次提出的仍然是以企业自我约束为主的强制实名注册制。根据规定，网游运营企业应要求网游用户使用有效身份证进行实名注册，并保 存用户信息，用户注册信息应包括姓名、年龄、有效身份证件编号等基本信息，并要求相关企业，不得提供无须有效身份证件的所谓快速注册通道。

　　“虚拟货币”：每季度发行量须上报

　　对于此前一直广受非议的网络游戏虚拟货币，文化部《暂行办法》要求，网络游戏虚拟货币的使用范围仅限于兑换网游企业自身提供的网络游戏产品和服 务，不得以恶意占用用户预付资金为目的；网游企业须将网络游戏虚拟货币发行种类、价格、总量等情况按规定报送注册地省级文化行政部门备案等。

　　根据《暂行办法》，上海市文广局的《通知》要求，网络游戏企业必须按季度报告网络游戏虚拟货币的发行量，上海市文广部门则由专人负责监督、分析相关企业网络游戏虚拟货币发行量的增减等情况，防范企业恶性发行虚拟货币。

　　据悉，上海市文广部门还对保障网络游戏用户的合法权益作出了相应的规定。

　　惩罚措施：严重违规者停办许可证

　　上海市文广局表示，他们将通过管理的方式要求企业遵照执行，管理的手段包括警示，直至不再为企业续办《网络文化经营许可证》。

　　该市文广部门介绍，网游企业如果在用户注册、虚拟货币管理上不按文化部《暂行办法》或上海市的细化《通知》执行，或者网游企业在产品内容、经营 行为中出现问题，上海市文广局将通过“诫勉谈话”、下发“警示通知单”等方式及时告之并责令改正，对有多次不良记录的企业，将根据情节严重程度与落实整改 情况，在其《网络文化经营许可证》有效期满后给予暂缓或不予续办的处理。

　　文化部《网络游戏管理暂行办法》于6月22日出台，对网络游戏、网络游戏虚拟货币等相关概念予以明确，进一步强化网络游戏内容管理，对网络游戏的研发、推广、运营、消费、终止等全流程经营活动进行了制度规范。 据《东方早报》

文汇报7月25日报道 在世博浦西园区国家电网馆东北角，两个别致的电动车充电机引人驻足。“它们应用了当今国际上最先进的电动车充放电技术，这种电动车与电网的互动技术叫作V2G（VehicletoGrid）。这个充电站属‘即插即用型’，供电动车即时补充能量之用。”上海市电力公司智能电网研究与推进工作组副组长谢伟介绍，V2G是上海市科委的项目，也是国家电网世博园智能电网综合示范工程中的一项。

世博园智能电网综合示范工程是我国第一个智能电网示范工程，在上海世博园区率先建成的智能电网，应用示范内容包括新能源接入（如东海大桥海上风电场、崇明太阳能光伏、世博场馆太阳能光伏的电能）、储能系统、智能变电站、电动车充放电与入网等9项。

“荣威350”快充半小时可行驶310公里

正在国家电网馆充放电站现场调试的上海久隆科技公司员工金宝俊告诉记者：“这套装置可服务从大型商用车到小型乘用车的各种车型，有交流和直流两种接口供用户选择。电动工程车充电功率一般在30千瓦左右，小型乘用车15千瓦左右。”据介绍，一辆“荣威350”电动车快速充电半小时，即可行驶310公里。

记者又来到上海漕溪能源转换基地，在信息监控系统屏幕上，可实时监测漕溪电动车充放电站、国家电网馆充放电站和沪西、沪南、825路公交、20路公交等充电站的信息，并对其中2个具有充放电功能的充电站实行控制―――“连接在充电机的电动车，可根据电网调度指令，在用电高峰时把暂不用或多余的电能回输给电网，这就是‘放电’。”基地的讲解员如此解释。

如果大量电动车集中充电，可能给电网调峰带来困难，而“预约充电”模式可缓解矛盾：引导电动车在预定时间充电，可实现错峰用电；用户利用夜间用电低谷时段给车子充电，则可享优惠价格。

充、放电双向功能可为电网削峰填谷

未来电动车规模化应用后，电池容量可望达到数十千瓦。因为电动车也可"放电"---把电池里的电能回输给电网，所以如能有效利用这种充电、放电双向功能，可起到削峰填谷的显著效果，降低大电网峰谷差，提高大电网负荷率，降低电网备用发电容量需求。

上海市电力技术与管理学院院长俞国勤摆出一系列数据，"汽车有90%的时间处于停驶状态，电动车大可用作''移动的储能单元''。"

V2G充放电技术，能把停驶状态下电动车的电能利用起来。记者算了笔账，以每辆电动车快速放电100千瓦计，4000辆车同时放电，就可在用电最高峰时解决电网40万千瓦负荷之需，而火电机组平均造价约6000元/千瓦，相当于节省投资24亿元。如电动车全部在夜间吸收低谷电，资源的节约和有效利用效果更佳。这正是V2G智能电网技术将给未来社会带来的巨大效益。

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网易汽车7月22日报道 7月19日，上海大众汽车有限公司发布声明称，总经理刘坚在7月17日举行的经销商访谈和试驾活动中发生交通事故遇难。上海大众表示，公司已成立应急小组处理公司事务，企业目前各项工作运转正常，对用户和社会的服务承诺“不会受到影响”。

刘坚为上海大众服务时间长达18年，其间只有7年时间因工作调动离开上海大众，这位被业内誉为“技术派”的企业领导人对上海大众的作用不言而喻。刘坚离开之后，谁将担任上海大众新一任的总经理？

据悉7月19日上汽集团召开内部沟通会，对上海大众的突发事故启动应急方案，主要是保持上海汽车内部稳定和善后工作，但对继任者没有定论。“目前还没有消息称谁是新任上海大众总经理，有消息的话，上汽集团将及时与媒体沟通。”上汽公关部相关人士表示。

业内对于继任者的猜测一般有两种可能，或者是上海汽车上面派人暂时接手，或者是常务副总接任。

从上汽集团层面看，在众多熟悉的面孔中，孙晓东是比较好的人选。孙晓东是原上海通用汽车副总经理，去年4月份调任上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监，在业内看来，孙晓东是市场营销高手，其创新和务实的手法一度是汽车业内竞相研究的案例。

在上海大众内部看，目前上海大众有三名副总经理，唯一一名中国籍副总是上海大众销售公司总经理张海亮。

根据资料，张海亮生于1970年10月，拥有工程师和硕士学位。1994年加盟上海大众已工作16年。1994年至1998年，张海亮在规划部、计划物流控制部、产品工程部、供应部任职股员、股长。1998年至2002年历任供应部前期采购科及生产采购科科长。2002年10月起任供应部经理，期间兼任计划物流控制部经理。2004年12月调任规划部任副理。2006年7月至2007年2月担任产品工程部副理。2007年2月起出任上海大众人事与行政执行经理。2007年10月，张海亮任上海大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众销售公司总经理。

业内人士认为，从上汽荣威和名爵空降高层的可能性较小，荣威和名爵都处于发展的关键期，亟须管理经营团队的稳定。

网易汽车综合7月23日报道 长安汽车集团内一名高层向媒体透露，铃木正在与大众、上汽接洽，预计不久就要宣布，在原有合资公司上海大众基础上，成立“上海大众铃木”三方合资公司。

对于大众和铃木来说，合资公司的设想可谓一拍即合。一方面已经将中国市场目标瞄准300万辆的大众汽车，正在通过整合旗下资源重新布局中国市场；另外一方面，铃木汽车也一直在与多家公司接洽，计划在中国成立一家新的合资公司。

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据悉，目前铃木和上海大众有关各方还在谈判过程中，具体的股比形式、首款车型还不是清楚，但据长安内部人士透露，一旦项目达成投产，未来“上海大众铃木”体系生产的产品，将不会与长安铃木、昌河铃木现有产品产生冲突，而来自铃木中国内部消息，铃木打算将目前在中国市场进口销售的suv车型超级维特拉放到新合资公司生产。

欲占据所有新兴市场并最终超过丰田成为世界第一的大众汽车，2009年底宣布斥资25亿美元收购铃木汽车19.9%的股权，成为铃木最大股东，铃木也以最高1000亿日元取得大众约2.5%股份。通过交叉持股，大众和铃木希望结成全球最大的汽车联盟，以凌驾于丰田汽车之上。

按照双方达成的合作协议，大众将提供油电混合车和电力车等环保技术给铃木，双方也将共同研发铃木的强项小型汽车，同时联手开发中国、印度等新兴市场。今年7月，大众和铃木印度公司共同宣布了一项开发小型车进军印度市场的计划

根据中国《汽车产业发展政策》，“一家外国公司不能在国内建立两家以上生产相同型号产品的合资企业”，即一家外资汽车公司至多在中国只能有两家合资公司。由于铃木在华已经拥有长安铃木和昌河铃木两家合资公司，短期内长安合并两者并不大现实，因此求合资心切的铃木确有可能“曲线救国”――通过参股上海大众的方式，达到在华再次合资的目的。

如果一旦合资公司成型的话，算上长安福特马自达、上汽通用五菱，这将是国内第三家三方合资公司。

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